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2004年11月21日的包头空难虽然并没有带给我市民航客运市场太大的影响，重庆机场旅客流量依旧保持平稳，但市民往日的购票习惯却发生意外转变。
记者昨日从中国民航重庆机票销售中心获悉，“现在买机票的人问得最多的不是机票折扣，而是飞机类型，这在以前非常少见。”据上清寺机票销售中心一经理告诉记者，以前来买机票的人最关心的就是机票有没有折扣，最低能打几折，现在大部分顾客却首先询问机型，还非要追问是哪一家航空公司，其次才是折扣。有的顾客甚至连折扣都漠不关心，就只问机型。
据某航空公司称，我市目前有4架巴西生产的EMB145机型的小飞机，由于现在一些旅客对小飞机的安全性心存疑虑，非大飞机不坐，导致小飞机客座率比往常下降了两成。
市民：乘坐大飞机更放心
据说国际航空界有一句“冷酷的名言”：“公众迅速了解某一种机型的情况，往往不是在它首飞之时，而是在它第一次掉下来的时候”。
包头空难是世界民航史上首次发生的小型喷气飞机坠机事件，但总体来说，现在绝大部分旅客更喜欢乘坐波音、空客这样的大飞机。很多人认为，飞机越大越舒适、安全，如波音777、747，空客330、340等机型，因为大飞机抵抗气流波动的能力较强。
但是经常乘坐飞机的商务旅客对飞机大小并不在意，倒是未坐过飞机和很少乘飞机的旅客对这方面更在意。
专家：飞机安全与机型大小无关
小飞机真的要柔弱些吗？重庆航空方面专家明确予以否定。这位人士说，飞机安全与机型大小无关，因为决定安全飞行的因素很复杂，包括天气、操作、维护等。目前一些人片面认为，小飞机在气流中颠簸得比较厉害，所以就不安全，这是不正确的。
他解释，小飞机主要飞支线，而支线飞机的巡航高度一般在9000米左右，属于对流层，气流波动多，飞机受气候干扰比较大。而干线飞机可在1.1万米以上高空飞行，属于气流相对平稳的平流层，因而比较平稳。他强调：“在气流中小飞机颠簸得比较厉害，乘坐的舒适性肯定会下降，但安全性绝对不会下降。”据悉，目前支线飞机在国外发达国家和地区有着很大的市场，比如美国的支线飞机拥有量占到了飞机总数量的40%。
据了解，小飞机在设计、研发、生产质量保证等方面与干线大飞机采用同样的标准，投入运营前适航的标准要求也是一样的。事实上无论大飞机还是小飞机，航空公司给予的安全保障体系都是一样的。
| 1、美制波音系列 BOEING。其已经占有超 |
| 过30%的市场份额，主要生产B707 727 |
| 737747 757 767 777几种机型。 波音737 |
| 飞机是波音公司生产的双发（动机）中短 |
| 程运输机，1964年开始研制，1967年原型 |
| 机试飞并取得适航证，投入航线运营。其 |
| 基本型为B737-100型。目前，我国拥有的 | |
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| 民航客机中，B-737占了很大的比例（大约150架），其中以300/400/500型为主，而新一代的700/800 |
| 型也有航空公司开始使用。它的平均客座数从120-170，巡航高度11000米（新一代737将有更高的巡 |
| 航高度），商务载重16吨，最大马赫0.82M。在全世界，有超过3500架的B737在运营着。 |
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| 2、美制麦道系列（麦克唐纳.道格拉斯） |
| MD。其在全世界市场占有率达到了20%，主 |
| 要生产MD80 MD90 MD11等几种机型。 MD82 |
| 是MD80飞机系列中80型的改进型。是现属 |
| 于波音公司的麦道飞机公司DC-9飞机发展 |
| 来的中短程飞机。与B737，A320属于同一 | |
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| 级别。1985年，中美合作在上海飞机公司生产了25架交付民航使用。它拥有二台喷气发动机，客座 |
| 147-172个，巡航高度11300米，载油17吨。 |
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| 3、 欧洲英.法.德.荷.西共同生产的空中客车系列 AIRBUS。其市场占有率为20%，主要生产A300 310 |
| 320 330 340等几种机型。 |
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| 4、俄制飞机： TU（图）图别列夫 如： |
| 是TU154IL（伊尔） 如： |
| IL14.IL18.IL86.IL76YK（雅克） 如： |
| YK42AN（安） 如：AN24 （TU-154） 飞机 |
| 俄罗斯图波列夫设计局设计的三发中程飞 |
| 机，1972年开始交付使用。它是俄罗斯第 | |
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| 一种按西方标准设计的飞机。在俄罗斯研制的飞机中，TU154飞机被广泛使用。提供164个客座，巡航 |
| 高度12000米，航程6900公里，商载20吨。 |
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| 5、 其他机型： 英法合制BAE-146加拿大 |
| FOKKER（FK100）.DHC8等等 |
| BAE-146 是英国宇航公司研制的四发短程 |
| 支线飞机。有基本型和加长型，提供82- |
| 110个座位，巡航高度9000米，航程2700公 |
| 里，载油10吨。 | | | 
