珠江上游长洲水利枢纽再现堵塞 今冬明春过往船舶吃水将不得超1.8米
编者按：全国江河普遍干旱成了今年年末最为人关注的问题，本报记者特别奔赴珠江、赣江、长江和湘江等今年旱情最严重的流域。第一线的现场，第一手的细节，只希望当您打开水龙头的时候能够记得我们正在遭受50年来第一枯。
在广西，每一个水利部门的人眼下考虑的都是一个问题——水库里的这些水能支持到春节吗？目前，广西所有水库里的水加起来只有库容量的三成。
同时，江西鄱阳湖的水位正在以每天2厘米的速度下降。
干旱有很多种表现形式，断航塞船就是其中最典型的形式之一。目前，素有“黄金航道”之称的西江出现了大面积塞船，为了珠三角的供水，人们不得不暂时牺牲航运利益……
文/本报记者邱敏 图/记者冯昕、颜士然
广西梧州，桂江、西江、浔江三江在此汇合流入广东，所有从广西开往广东的船都要经过这里，自古以来就是珠江上的一个战略节点。随着广西大旱的持续、占珠江水量50%的西江水位不断降低等原因，这条黄金水道出现了堵塞。
虽然从广西开往广东的船的大堵塞刚刚缓解，但从广东开往广西的返航船却被堵塞在另一边的江面上。在本报记者到达的17日，上航船的堵塞数量达到了最高峰的898艘。到昨天下午5时为止，上航船的待船数仍然有556艘，下航船的待船数有237艘，上下航加在一起，接近800艘船塞在了梧州江面，形势仍然不容乐观。
烦恼：船主等4天仍走不了
塞船的位置在距离梧州约12公里的长洲水利枢纽的船闸前，这是目前国内规模仅次于三峡和葛洲坝的国内第三大船闸。记者从现场看到，目前正在放行通过船闸的是从广东返回广西方向的上航船，这些船大部分都在广东卸下货物后空船返航的。而这些船一直从闸口断断续续沿江顺航道排了有三四公里。
一位王姓船主告诉记者，他是14日早上到梧州的，已经等了4天。记者观察计算了一下，1号闸每次可以通过12条船，2号闸一次可以过8条船，大约两个小时过一批船，也就是说一天24小时预计可以通过240条船左右。滞留梧州的船主们都在船上生活，通过艇仔出行来往于江面，到岸上买菜采购。
无奈：下行刚通上行又堵
目前正是航运高峰期,由于所有从广西开往广东的船都要经过梧州，梧州历来是西江航道上的关键节点。据梧州市航运部门测算，平均每天有380多艘船往返于两广之间，最高峰的时候一天有420艘。这些船主要把煤、石灰、水泥、木料、白糖等物资运往广东。进入年底，正是航运最为繁忙的时候，特别是今年随着石油的涨价，陆路运输成本大幅提高，成本低的水运更受青睐。
记者发现，在放行上航船的同时，本来已经疏通的下航船再次出现了积压的现象，到昨天早晨8时，在长洲上游的水面上又有187艘船在待闸。
邓玉秀家的船装的是300多吨煤，煤是从贵州运到广西贵港再分运去佛山。她家的船是在16日晚上9时到达长洲枢纽的闸口的。她告诉记者，自己是算好了时间来的，根据广西交通厅的紧急通告，从12月13日上午8时开始长洲水利枢纽船闸只允许下航船舶通行，一直到12月17日的24时结束。
邓玉秀的船到的时候，滞航在闸口前的800多艘船，经过整整4天的放行已经只有100多艘了。17日早上8时，江面上只剩下了32条船，邓家的船排在第8位准备过船闸，但让这些兴奋的船主没想到的是，调度室的大喇叭里发出的通告是，下航船不再放行，调整为单向放行从广东向广西开的上航船。对此，邓玉秀很是气愤。 | 
